Строительство тоннеля между РФ и США под Беринговым проливом оценили в 205 миллиардов долларов

Обнародованы предварительная стоимость и предполагаемые сроки реализации проекта строительства тоннеля между Россией и США под Беринговым проливом, инициатором которого выступил Кирилл Дмитриев. Согласно озвученным оценкам, завершить масштабный инфраструктурный объект планируется к 2041 году. Однако пока остается открытым главный вопрос: кто возьмет на себя финансирование строительства и каким образом инвесторы смогут вернуть вложенные средства, пишет портал «Версия».

Одним из препятствий для реализации проекта может стать недостаточный объем экономического взаимодействия между двумя странами. Товарооборот России и США значительно уступает не только торговле с Китаем, но и объемам торговли с Евросоюзом. При этом предпосылок для его существенного увеличения в ближайшей перспективе пока немного.

Кроме того, ряд товаров, поставляемых из России в США, не нуждается в новом транспортном маршруте. В частности, речь идет о титане, обогащенном уране, дизельном топливе и минеральных удобрениях. Их доставка через океан уже осуществляется существующими логистическими каналами.

В таких условиях вложение порядка 200 млрд долларов в строительство тоннеля может оказаться экономически неоправданным. По обе стороны пролива существуют и другие направления, требующие значительных инвестиций, а перспективы окупаемости столь дорогостоящего сооружения остаются неясными.

Вместе с тем сама идея транспортного сообщения между Россией и США в долгосрочной перспективе может иметь экономический смысл. Однако для этого необходимо существенное улучшение отношений между государствами и достижение договоренностей о дальнейшем расширении сотрудничества. При таком сценарии проект мог бы стать частью более масштабной программы экономической интеграции.

При этом основную финансовую нагрузку, по мнению автора материала, должен взять на себя частный капитал. Финансирование строительства за счет государственных бюджетов представляется менее целесообразным: реализация подобного проекта потребует участия крупных коммерческих инвесторов, заинтересованных в его долгосрочной окупаемости.

«Подобная инфраструктура имеет смысл только как долгосрочный геоэкономический проект, предполагающий устойчивое политическое сближение, рост взаимной торговли и участие частного капитала. Поэтому сегодня обсуждать сроки строительства преждевременно: сначала сторонам нужно создать экономические и политические условия, при которых такой тоннель действительно станет необходимостью, а не дорогостоящим символом добрых намерений», – отмечает член Общественного совета при Министерстве обороны РФ, ветеран боевых действий Вячеслав Калинин.